AutoPneuServis

Když kupujete nové letní pneumatiky, možná vás překvapí, že se hloubka jejich vzorku většinou pohybuje mezi 7 a 8 milimetry. Nenechte se zmást tím, že staré gumy mají už na pohled plošší dezén a nová pneumatika pak vypadá jako pořádná „offroadka“. Je to prostě normální, výrobci to dělají schválně kvůli bezpečnosti a dobrému odvodu vody.

U nízkoprofilových pneumatik, které frčí hlavně u sportovnějších aut, platí to samé. Hloubka dezénu je podobná jako u klasických pneumatik, jen se počítá s menší bočnicí, takže je guma odolnější na tvrdé nerovnosti. Nečekejte ale žádné speciální číslo, většina značek udává svých 7 až 8 mm i pro tyhle fešáky.

Lidi si často myslí, že co pneumatika, to jiné číslo – ale pokud nekupujete nějakou exotickou značku nebo vyloženě závodní gumu, rozdíly jsou minimální. Stačí mrknout na štítek nebo přímo na internetu na parametry konkrétního modelu.

• Jaká je hloubka dezénu nových letních pneu
• Proč na hloubce záleží a co říká zákon
• Péče o nízkoprofilové pneu a kontrola vzorku
• Tipy pro bezpečné přezutí a delší životnost

Jaká je hloubka dezénu nových letních pneu

Když vezmete do ruky úplně nové letní pneumatiky, všimnete si, že jejich dezén má z výroby většinou 7 až 8 mm. Tohle platí pro většinu běžných značek na českém trhu. Některé sportovně laděné nebo speciální pneumatiky se můžou mírně lišit, ale rozdíly jsou skoro zanedbatelné.

Hloubka dezénu není samoúčelná – právě těch 7–8 mm výrobci volí, protože jde o nejlepší poměr mezi odvodem vody, přilnavostí a životností. Pokud by byla guma z výroby moc "mělká", rychle byste ji ojeli. Kdyby naopak byla hlubší, zvýšilo by to hlučnost a jízda by nebyla tak stabilní, hlavně při vyšších rychlostech.

Každý, kdo uvažuje o nízkoprofilových pneu, by měl vědět, že i tady je hloubka obdobná. Nižší profil neznamená menší vzorek, jen je méně "masa" na bocích. Hloubku zjistíte buď na stránkách výrobce, případně ji můžete jednoduše změřit hloubkoměrem hned po koupi, pokud chcete mít jistotu.

Mimochodem, nejmíň zákonem povolená hloubka letního dezénu je 1,6 mm. Mezi novým a sjetým vzorkem je tedy pořádný rozdíl a nová pneu vám nabídne daleko lepší výkon hlavně na mokré silnici. Pravidelné sledování vzorku může pomoct předejít nečekanému překvapení třeba před STK nebo na silnici při dešti.

• Standard u nových letních pneu: 7–8 mm
• Základ stejný i u nízkoprofilových modelů
• Pod 1,6 mm už nesplníte zákonné požadavky
• Před koupí vždy ověřte konkrétní parametry

Když si koupíte nové gumy, zkuste se na vzorek podívat, ať máte reálnou představu, co od nich čekat a kdy přijde čas na výměnu.

Proč na hloubce záleží a co říká zákon

Jestli si říkáte, proč tak záleží na hloubce vzorku u letní pneumatiky, má to pár jasných důvodů. Dezén není jen na parádu. Jakmile začne pršet, vzorek odvádí vodu, aby mezi gumou a asfaltem nevznikla kluzká vrstvička – ten známý aquaplaning. Sjetý vzorek tuhle funkci ztrácí fakt rychle, už od čtyř milimetrů dolů se auto chová jinak a brzdná dráha se natahuje.

Teď to nejdůležitější: zákon říká, že minimální hloubka vzorku letních pneu na osobáku je 1,6 mm. Ale reálně už při 3 mm začínáte ztrácet jistotu na mokru. Samotná výměna by měla přijít nejpozději kolem téhle hodnoty. Policie u silnice umí ihned vyřadit auto s méně než 1,6 mm, takže jen zbytečně riskujete pokutu a hlavně svoje bezpečí.

Pro lepší přehled, tady je pár důležitých hodnot v tabulce:

*Pro ukázku na suché silnici při 80 km/h, rozdíly podle testů ADAC.

• Někteří řidiči zbytečně čekají na hranici 1,6 mm, ale už od 3 mm je letní pneumatika o dost méně spolehlivá.
• Je dobré měřit vzorek klidně jednou za měsíc, zejména v létě po delších cestách nebo pokud často brzdíte opravdu ostře.
• Když plánujete dovolenou na hory či k moři, mějte rezervu u dezénu, počasí se může pokazit rychle.

Péče o nízkoprofilové pneu a kontrola vzorku

Jestli vám záleží na bezpečné jízdě i dobré životnosti gum, musíte u nízkoprofilových pneumatik věnovat pozornost několika základním věcem. Tyhle gumy jsou citlivější na špatně huštěný tlak a na ostré nárazy – kámen, výtluk nebo obrubník mohou poničit bočnici dřív, než byste čekali. Pravidelná kontrola tak fakt šetří nervy i peníze.

Hloubku dezénu není třeba měřit každý týden, ale doporučuje se to aspoň jednou za měsíc, zvlášť pokud jezdíte často nebo svižněji. Stačí k tomu mincovka, hloubkoměr z obchodu nebo i jednoduchá kontrola ukazatelů přímo v drážkách pneumatiky. Pokud už jsou srovnané s povrchem dezénu, pneu je zralá na výměnu.

Správné dohuštění patří mezi nejlehčí, ale nejčastěji podceňované věci. U nízkoprofilových pneu a hlavně při vysokých rychlostech se bez správného tlaku dezén sjíždí nerovnoměrně a pneu nevydrží ani polovinu očekávaných kilometrů. Tlak zkontrolujte, když je pneu studená, a držte se hodnot v manuálu nebo na štítku.

• Kontrolujte bočnice – praskliny, boule nebo oděrky znamenají problém.
• Dejte pozor na neobvyklé vibrace – často signalizují poškození kol nebo pneumatik.
• Nenechávejte auto stát dlouho na místě – nízkoprofilové pneumatiky můžou dostat tzv. plošku.
• Perfektně vyvážené kola a správná geometrie prodlouží životnost vzorku i jízdní pohodlí.

Jedna věc, na kterou se hodně lidí ptá: jak v praxi poznat, že je vzorek pneu moc sjetej? Minimum je pro letní gumy u osobáků 1,6 mm, ale brzdná dráha už od 3 mm dramaticky narůstá, hlavně na mokru. Proto je dobré plánovat výměnu dřív, než vás zaskočí déšť nebo technická prohlídka.

Tipy pro bezpečné přezutí a delší životnost

Správné přezutí a péče o letní pneumatiky mají obrovský vliv na bezpečnost i peněženku. Nejvíc chyb vzniká při výměně doma, kdy chybí profi vybavení. Nebojte se svěřit přezutí dobrému pneuservisu, hlavně u nízkoprofilových pneu. Ty jsou náchylnější na poškození disku nebo tvrdé sednutí na obrubník.

Petr Doležal (předseda Českého sdružení pneuservisů) říká: "Jedna z nejčastějších chyb je špatný tlak po přezutí. Nezapomeňte vždy po výměně tlak zkontrolovat a ujistit se, že jsou matice dobře dotažené."

Při výměně je důležité nevynechat základní věci:

• Používejte vždy momentový klíč – ideální utahovací moment najdete v manuálu auta.
• Před montáží očistěte dosedací plochy kol i brzdový kotouč.
• Zkontrolujte, jestli není pneumatika někde porušená, i když je nová.
• Používejte kvalitní ventilky, hlavně u nízkoprofilovek se starý ventilek rád protrhne.

Když budete chtít, aby pneu vydržely co nejdýl, vyplatí se držet těchto věcí:

1. Pravidelně kontrolujte tlak (optimálně jednou měsíčně nebo před delší jízdou).
2. Nedělejte prudké zatáčky nebo brzdění bez důvodu – u nízkoprofilovek mizí vzorek o dost rychleji.
3. Při výměně vždy naroťte přední a zadní kola (pokud to výrobce povoluje), aby se sjížděla rovnoměrně.
4. Po sezóně skladujte gumy na chladném, suchém místě – žádné sklepní plísně nebo přímé slunce, to gumu zabíjí rychle „na sucho“.

A tady máme reálná data z běžné praxe, jaký vliv má styl jízdy na životnost:

Zkusili jste někdy zkontrolovat pneumatiky po delší trase? Mějte po ruce manometr a když naměříte o víc než 0,2 baru míň, než doporučuje výrobce, dofoukněte hned. Zbytečně byste si je „odřeli“ o asfalt a zkrátili jejich životnost klidně o několik tisíc kilometrů.

Nešetřete na kvalitě přezutí ani na jejich údržbě. Když budou nové letní pneumatiky dobře nasazené a udržované, auto sedí v zatáčkách lépe, brzdná dráha je kratší a navíc vám vydrží podstatně déle.

• přezutí nízkoprofilových pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.