AutoPneuServis

Když se řekne „infarkt“, asi si většina lidí vybaví zdravotní problém. Ale pneumatiky můžou dostat svůj vlastní infarkt – stačí pořádně špatný tlak. Věděl jsi, že i rozdíl jednoho baru v tlaku může znamenat delší brzdnou dráhu? A taky vyšší spotřebu nebo neplánovanou zastávku na krajnici.

Díky TPMS už nemusíš složitě bušit do pneumatik nebo spoléhat na odhad. Systém umí včas varovat, když tlak klesá, nebo jde naopak nahoru tam, kde to není bezpečné. Tím šetříš pneu, nervy i peníze. Ale pozor—i TPMS potřebuje občas kontrolu stejně jako ty gumy.

• Proč je správný tlak v pneumatikách tak důležitý
• Co přesně ukazuje TPMS a jak funguje
• Jak poznat tlak na 'infarkt' a jak ho řešit
• Praktické tipy pro bezpečné a úsporné ježdění

Proč je správný tlak v pneumatikách tak důležitý

Možná si říkáš, že tlak v pneumatice není žádná věda. Ale rozhodně není jedno, jestli je v normě, nebo mimo tabulku. Pokud máš málo nafouknuté pneu, jedeš nejen hůř, ale taky riskuješ víc nehod a rychlejší opotřebení. A když ho přeženeš? Pneumatika třeba nevydrží tak dlouho a auto hůř drží stopu.

Stalo se ti někdy, že jsi jel na pumpu a zjistil, že máš v přední pneumatice o půl baru míň než bys měl? To není drobnost. Auto pak hůř zatáčí, prodlužuje se brzdná dráha a spotřeba paliva letí nahoru. Dokonce můžeš nízkým tlakem úplně odpálit pneu, protože se zbytečně přehřeje. Funguje to i naopak—při moc velkém tlaku je guma tvrdá, méně se dotýká silnice a na mokru snadno ztratíš kontakt.

• Správný tlak chrání pneumatiku před rychlým opotřebením.
• Brzdná dráha je kratší a jízda stabilnější.
• Při ideálním tlaku šetříš palivo—rozdíl může být až 0,3 litru na 100 km.
• Snižuješ šanci na aquaplaning na mokru.

Když už jsme u těch čísel, z praxe víme, že při poklesu tlaku o 0,5 baru oproti ideálnímu hodnotám se pneumatika může opotřebovat až o 20 % rychleji. To už je znát na peněžence. Navíc každé auto má doporučenou hodnotu tlaku (většinou ji najdeš na sloupku dveří nebo u víčka nádrže). Bez pravidelné kontroly mluvíme o sázce na náhodu.

Když pohlídáš tlak v pneumatikách, šetříš čas, nervy i spoustu peněz.

Co přesně ukazuje TPMS a jak funguje

TPMS znamená „systém sledování tlaku v pneumatikách“. Nenajdeš ho jen v drahých autech, většina aut prodaných v Evropě po roce 2014 ho musí mít povinně. TPMS hlídá tlak v každé pneumatice a upozorní tě, když jde něco špatně, třeba když tlak klesne pod doporučenou hodnotu nebo naopak vyskočí moc vysoko.

Ve většině aut dnes najdeš dva typy TPMS systémů:

• Přímý TPMS: Každá pneumatika má vlastní senzor, který měří tlak i teplotu a informace posílá do počítače v autě.
• Nepřímý TPMS: Sleduje otáčky kol díky ABS systému. Když se některé kolo začne točit rychleji (což znamená, že je podhuštěné), systém to pozná a vyhodí varování.

Co ti TPMS ukáže? Na palubovce obvykle blikne oranžová kontrolka (většinou vypadá jako vykřičník v kole). U lepších systémů uvidíš přímo na displeji, u kterého kola je problém a kolik má přesně tlaku v barech nebo psi. Tahle čísla jsou super důležitá hlavně před delší cestou nebo při prudkém ochlazení, protože tlak v pneu klesá, když je zima.

Důležité je, že i TPMS navržený na měření tlaku se může mýlit. Třeba když máš špatně nahuštěnou rezervu, staré senzory nebo když měníš kola a senzory nejsou správně spárované. Pokud bliká kontrolka a podle tebe je vše ok, není ostuda zastavit a zkontrolovat tlak i ručně.

Jak poznat tlak na 'infarkt' a jak ho řešit

Jestli tě někdy zajímalo, kdy už je tlak kriticky nízko nebo vysoko, je to hodně jednoduché – „tlak na infarkt“ znamená hodnotu, kdy ti může pneumatika selhat v tom nejhorším momentě. Tohle není jen o pocitu, ale o číslech. U většiny běžných osobáků je běžný tlak v pneumatice mezi 2,1 a 2,5 baru. Pokud klesne pod 1,6 baru, nebo se vyšplhá nad 3 bary, stáváš se potenciálním kandidátem na vyboulení, proražení nebo i nečekanou explozi – a to už je průšvih, ne detail.

Moderní TPMS ti většinou zahlásí problém při poklesu o 20 % oproti doporučenému tlaku. Jenže pokud máš původně málo, systém samo nepozná, že máš celé týdny špatně. Proto je potřeba jednou za měsíc tlak opravdu zkontrolovat ručně.

A pokud už TPMS vyhlásí poplach, neřeš to stylem „dám tomu ještě sto kiláků a pak to dotankuji s benzínem“. Co nejdříve zastav, zjisti problém a tlak uprav. Potřebuješ ruční měřák – ty z benzínek jsou někdy přesné jako hádání počasí z okna. Pokud tlak rychle klesá, hledej důlek, hřebík, nebo porušený ventilek. Neopravuj to svépomocí jen napůl, doma v kůlně není zrovna formule servis. Pokud tlak rychle stoupá třeba kvůli přehřátí, okamžitě zpomal a zastav, jinak riskuješ život i auto.

• Kontroluj tlak aspoň jednou za měsíc – ideálně před delší cestou.
• Použij dobrý měřák, ne ten nejlevnější plastový z benzínky.
• Nastav tlak podle hodnoty v manuálu nebo na štítku ve dveřích řidiče.
• Sleduj TPMS, ale nespoléhej se na něj stoprocentně.

Nepodceňuj „tlak na infarkt“. Jednou stačí málo a máš den v háji – nebo ještě hůř. Fungující TPMS, trocha prevence a budeš jezdit v klidu i bezpečně.

Praktické tipy pro bezpečné a úsporné ježdění

Pokud chceš jezdit opravdu bezpečně a zároveň nepřicházet zbytečně o peníze, mysli na měření tlaku v pneumatikách. Nejde jen o suchý údaj – špatný tlak v gumách se ti může prodražit na každé cestě.

Základní pravidlo: Každý měsíc aspoň jednou zkontroluj tlak. U nových aut to zvládne TPMS samo, ale i tak se vyplatí sem tam očima přeletět budíky a neváhat, když systém něco hlásí. Už při tlaku o 0,5 baru nižším, než doporučuje výrobce, se prodlužuje brzdná dráha klidně o 6 metrů. To je vzdálenost, kterou ve městě ujedeš za vteřinu.

"Správný tlak v pneumatikách znamená až o 15 % nižší spotřebu paliva a zároveň delší životnost pneumatik." – Michelin

Co konkrétně dělat pro lepší bezpečnost a menší útratu?

• Před každou delší cestou mrkni na hodnoty tlaku (ideálně u studených pneumatik).
• Respektuj doporučený tlak od výrobce – najdeš ho většinou na vnitřní straně dveří řidiče nebo v manuálu.
• Náklad nebo cestující navíc? Přifoukni o pár desetin baru podle pokynů, když vezeš větší zátěž.
• Když TPMS hlásí chybu, neodkládej to. Mohlo by jít nejen o tlak, ale i o samotný senzor (baterka nevydrží věčně!).
• Sleduj opotřebení vzorku – i se správným tlakem může být vzorek sjetý a pak ti žádný senzor nepomůže.

Podívej se, jak rozdíl v tlaku ovlivní tvoje náklady a bezpečí:

Není to věda, ale často na to lidi zapomínají. Pravidelnost kontroly, čisté senzory a to správné fouknutí ti udrží auto v bezpečí a peněženku aspoň trochu plnější. A když už něco nehraje, TPMS většinou pípá dřív, než to začne být vážné.

• TPMS měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.