AutoPneuServis

F1 auta jsou šíleně rychlá, ale málokdo ví, kolik váží jejich kolo. Žádná hromada litiny, žádné extra gramy navíc. Každý kousek je tu promyšlený do detailu, protože i pár dekagramů může rozhodnout o vítězství.

Tak jak je na tom jedno kolo na F1? Samotný ráfek z hořčíkové slitiny váží jen kolem 4,5 kilogramu. Když k tomu připočteš pneumatiku a elektroniku (snímače teploty, tlak), jsi někde lehce přes 10 kilo. V porovnání s klasickým kolem na běžném autě je to fakt malá porce. Ocelový ráfek na osobáku klidně atakuje 15 kilo jen samotný bez gumy!

Pochopit, proč je váha kola tak hlídaná, je klíč. Lehkost znamená lepší zrychlení, rychlejší brzdění i menší opotřebení všeho kolem nápravy. Na formulích se počítá s každým gramem, ale svůj smysl má i na běžném autě. Rád ti ukážu, jak v tom všem můžeš najít inspiraci pro svůj výběr litých nebo ocelových ráfků.

• Váha kola F1: Už žádné dohady
• Proč je hmotnost tak důležitá
• Materiály a technologie v praxi
• Co si z toho vzít pro běžné řízení

Váha kola F1: Už žádné dohady

Výrobci v F1 neřeší design, ale hlavně gramy. Každý tým přesně ví, kolik váží jejich ráfky F1 a kompletní kola. Základ je lehký, pevný a hlavně bezpečný materiál, protože v zatáčce při rychlostech přes 300 km/h nejde o parádu, ale přežití. Teď pojďme na čísla bez zbytečných tanečků.

Oficiální údaje přímo od dodavatelů (Pirelli, BBS, OZ Racing) uvádí, že samotný litý ráfek na F1 váží kolem 4,5 kg. K tomu se přidává pneumatika – asi 8,5 kg. Výsledkem je kompletní kolo těžké okolo 13 kg. Když bych měl být puntičkář, celý set včetně elektroniky jako TPMS snímače (měření tlaku, teploty) často skočí lehce přes 13 kilo.

Srovnej to s běžným autem. Ocelový ráfek na osobáku (15palcový) s pneumatikou často přesáhne 18 kg, a to už si na podvozku všimneš, co vezeš. Tady vidíš, jak velký rozdíl je mezi tím, co řeší inženýři ve Formuli 1 a co denně vozíš po cestách.

Proč je tahle váha důležitá? Ve F1 se s ní manipuluje při každém pitstopu – každá sekunda navíc znamená ztrátu. Maršálové musí během pár vteřin vyměnit 4 kola, takže 13 kilo je už strop, co zvládnou bezpečně a rychle nosit. Výrobci ráfků a pneumatik tak pořád hledají cesty, jak něco ušetřit, aniž by to ovlivnilo výkon nebo bezpečnost. Hledáš odpověď na otázku "Kolik váží kolo na F1"? Kolem 13 kilo na každý kus. To je číslo, které za to stojí mít v hlavě, ať už vybíráš vlastní litá kola, nebo fandíš motorsportu.

Proč je hmotnost tak důležitá

Když se řekne váha kola F1, není v tom jen technická zajímavost, ale přímo klíč k rychlosti a ovladatelnosti auta. Čím je kolo lehčí, tím snáz se roztočí i zabrzdí. Je tu méně setrvačnosti a auto reaguje živěji. V motorsportu je rozdíl i pár set gramů. I mechanici ve Ferrari tihle gramy řeší skoro až puntičkářsky.

Lehčí ráfky F1 zvednou šanci na lepší časy v zatáčkách i na rovinkách. Když si vezmeš, že během závodu může pilot měnit kola až třikrát, každé kilo navíc znamená i delší výměnu u boxů – reálně každou setinu můžeš během závodu potřebovat.

Navíc celé kolo je tzv. neodpružená hmota. Tohle je důležité i pro běžná auta. Čím víc váhy máš na kolech a brzdách, tím větší zátěž pro tlumiče a menší pohodlí v kabině. Proto dnes moderní litá kola přinášejí výhodu nejen vzhledem, ale i menší hmotností oproti staré oceli.

Tady máš rychlý přehled rozdílů mezi běžnými a závodními koly:

Vidíš, že se litá kola a hlavně závodní kousky fakt drží co nejníž. Pokud přemýšlíš o výměně ráfků, zaměř se na jejich hmotnost stejně bedlivě. Každý kilogram navíc navíc ti při brzdění i rozjezdu dokáže pěkně zamíchat kartami. A nechme si říct – u F1 to není marketing, ale tvrdá realita časů na okruhu.

Materiály a technologie v praxi

Když přijde na ráfky F1, rozhoduje nejen hmotnost, ale hlavně použité materiály. Zapomeň na železo nebo hliník, tady hraje prim hořčík a karbon. Ráfky F1 jsou téměř vždy z hořčíkové slitiny. Tenhle kov je super lehký a zároveň odolný. Výroba zabere desítky hodin, protože se musí dodržet maximální přesnost.

Pneu i ráfky se pravidelně kontrolují přímo v boxech. Zjednodušeně řečeno: každý jediný ráfek na monopost je umění a vychytaný inženýrský kousek. FIA nastavuje přísné požadavky – i kvůli bezpečnosti. Zajímavé je, že některé týmy nechají ráfky vyrábět na míru jen pro konkrétní trať.

"Hořčíková slitina dokáže výrazně snížit váhu kola, což je zásadní pro kvalitní ovládání vozu v zatáčkách a při brzdění." — Motorsport.com

A jak je to u běžných aut? Litá kola se dnes dělají hlavně z hliníku, protože je taky lehký a lépe rozkládá teplo, třeba při prudkém brzdění. Ocelové ráfky jsou sice těžší, ale bývají levnější a víc vydrží při nárazu.

• Hořčíkový ráfek F1: kolem 4,5 kg, výroba extrémně přesná, mistrovský kus.
• Litý hliníkový ráfek běžné auto: asi 7–10 kg, větší výběr designu, dobrý kompromis hmotnosti a ceny.
• Ocelový ráfek běžné auto: většinou 12–15 kg, nižší cena, ideální na zimu nebo špatné cesty.

Pro srovnání, mrkni na tuhle tabulku, kde jsou váhy podle typu ráfku:

Obří rozdíl ve váze je jasný. Lehký materiál zvyšuje výkon a pocit z jízdy. Ale opravdoví fajnšmekři si rádi připlatí za lepší technologie nejen v motorsportu, ale i na svém autě na silnici.

Co si z toho vzít pro běžné řízení

Když už víš, že váha kola F1 hraje zásadní roli v závodech, dá se zamyslet, co to znamená pro obyčejný provoz. Možná tě překvapí, že podobné principy platí i na tvém autě. Lehká kola nejsou jen výstřelek pro závodníky – ovlivňují zrychlení, brzdy, spotřebu i komfort.

• Lehčí litá kola pomůžou tvému autu s živější jízdou. Menší váha znamená rychlejší reakce u řízení a o něco menší spotřebu, hlavně po městě, kde často brzdíš a rozjíždíš se.
• Ocelové ráfky zase bodují v odolnosti a nižší ceně. Hodí se hlavně na zimu nebo do horších podmínek.
• Čím těžší kolo, tím větší namáhání podvozku a tlumičů. Pokud přeháníš s velkými rozměry nebo těžkými ráfky, zaděláváš si na rychlejší opotřebení podvozku.

Pro přehled uvádím reálné srovnání typických vah běžných autokol:

Při výběru tedy mysli nejen na cenu a vzhled. Vážně pomůže zapřemýšlet i nad tím, jaká kola sedí tvému stylu jízdy a jak je používáš. Pokud jezdíš často ve městě nebo rád zatáčíš v kopcích, litá kola ti přinesou lehčí a svižnější reakce. Pokud hledáš hlavně jednoduchost a odolnost, ocelové ráfky jsou sázka na jistotu.

• prodej litých a ocelových ráfků

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.