AutoPneuServis

Prasklý nebo zlomený plast v okolí kol na autě znamená starosti nejen s pohledem, ale často i s bezpečností. Zničený plastový kryt může snadno přitahovat další trhliny nebo nečistoty, a tím zhoršovat celý problém. Není ale nutné hned shánět drahý nový díl – v mnoha případech si poradíte sami, zvlášť když jde o plasty u podběhů nebo lemů kol.

Nejdůležitější je nesáhnout po první lepence nebo univerzálním lepidle, co najdete v garáži. Chybné řešení často selže do pár dní. Taky není vhodné hned shánět nový díl – i doma nebo v obyčejné dílně lze udělat trvanlivou opravu, když víte, co hledat a jak začít. Víš, že většina plastových částí se dá svařit speciální pistolí nebo slepit vhodným dvousložkovým lepidlem? Stačí si správně připravit povrch a znát typ plastu, který opravujete.

• Proč plasty u pneu praskají
• Jak poznat typ plastu
• Správná příprava poškozeného místa
• Výběr nejlepší metody opravy
• Kdy zvolit lepení a kdy svařování
• Tipy, jak chránit plast kolem kol

Proč plasty u pneu praskají

Plasty kolem kol dostávají pěkně zabrat. Jsou nejblíž silnici, takže narazí na kamínky, sůl, bláto a hromadu vody. Výsledek? Postupem času křehnou a začnou se lámat nebo praskat, hlavně v zimě, kdy mráz rychle odhalí slabá místa.

Nejvíc ohrožené jsou podběhy, lemy blatníků a plastové kryty kolem kol. Když jsem tentokrát řešil v garáži opravu předního podběhu, zjistil jsem, že trhlina vznikla přesně tam, kde pár týdnů předtím manželka Radka zaparkovala až moc blízko obrubníku. Oprava plastu tak nebyla na výběr.

Není to jen smůla. Téměř každé auto starší pěti let už nějakou tu poškozenou plastovou část pod autem má. "Plasty u kol mají životnost omezenou – často stačí kombinace zimy a soli, aby prasklina vznikla i bez větší nehody," potvrzuje mechanik Petr Stibor z pražského servisu v

"Lidé si často myslí, že plast vydrží všechno, ale kombinace povětrnostních vlivů a mechanických nárazů je neúprosná. Každá oprava dává smysl, pokud je provedena pořádně."

Když plast kolem pneumatik začne praskat, může do díry zalézt nejen sůl a voda, ale dokonce i kamínky, které natrhnou ještě víc. Proto se vyplatí řešit opravu hned, než se díra rozšíří a způsobí větší škody.

Jak poznat typ plastu

Rozpoznat, jaký plast máš na autě, je základ. Různé typy plastu totiž potřebují jiné lepidlo nebo metodu opravy. U některých plastů stačí správné lepidlo, jiné zase vyžadují svařování nebo speciální přípravky. Nejčastější materiály kolem kol a podběhů auta jsou polypropylen (PP), polyethylen (PE), ABS nebo PVC.

Nevíš, co přesně máš na voze? Nevadí. Výrobci označují typ plastu přímo na zadní straně krytu nebo na vnitřní straně poškozeného dílu. Můžeš tam najít zkratky typu „PP“, „PE-HD“, „ABS“, „PVC“ atd.

• PP (polypropylen): Hodně pružný, odolný proti nárazům. Nejčastěji na podbězích a lemech.
• PE (polyethylen): Pevný, ale méně pružný. Často u krytů podvozku.
• ABS: Tvrdý a dobře se lepí, najdeš ho hlavně na menších krytech nebo lištách.
• PVC: Měkčí plast, někdy na ozdobných lemovkách nebo krytkách.

Pokud nenajdeš žádné označení, můžeš udělat jednoduchý test doma. Malý kousek zahřej nad plamenem a sleduj, jak hoří a voní (funguje opravdu jen na malých úlomcích):

• PP a PE – modrý plamen, téměř necítíš žádný zápach.
• ABS – černý kouř s typickým zápachem plastu.
• PVC – zelený plamen, silný dráždivý zápach, ten radši opravuj jen venku.

Pro orientaci, kde se jaký materiál nejčastěji používá, koukni do tabulky níže:

Jakmile zjistíš, jaký typ plastu opravuješ, je to polovina úspěchu. Díky tomu můžeš zvolit správné lepidlo nebo jinou metodu opravy, a hlavně si ušetříš čas i nervy, protože oprava vydrží mnohem déle.

Správná příprava poškozeného místa

Když se pustíš do opravy rozbitého plastu hlavně v okolí kol, dobře připravený povrch hraje hlavní roli. Správná příprava je často rozdíl mezi opravou, která vydrží sezonu, a řešením, které se rozpadne po první myčce.

Prvním krokem je důkladně očistit poškozené místo. Stačí teplá voda se saponátem nebo odmašťovač na bázi alkoholu – zbytky oleje či špíny dokážou udělat paseku skoro s každým opravárenským materiálem. Po důkladném opláchnutí nechej místo pořádně uschnout.

Povrch kolem praskliny je potřeba lehce zdrsnit jemným smirkovým papírem (ideálně zrnitost 120–220). Nedělej to nasucho přímo na lak, ale jen na plast! Jemné zdrsnění zajistí, že oprava plastu bude držet a lepidlo opravdu „chytne“.

• Očisti od nečistot, mastnoty nebo zbytků staré barvy
• Osuš povrch – vlhkost vadí hlavně lepidlům
• Zdrsni místo opravy smirkem (120–220)
• Pokud plast má ostré hrany po prasklině, jemně je zarovnej nožíkem nebo pilníkem
• Otřepy a prach nakonec setři suchým hadrem nebo foukni vzduchem

Některé části kolem kol bývají dost špinavé od soli nebo asfaltu, zvlášť po zimě – podle testů autoservisů zůstává na plastových podbězích až 7× víc nečistot než na karoserii. Dívej se pozorně i na malé trhlinky v okolí hlavní praskliny, které rozhodně neignoruj, protože jinak by se mohly rychle zvětšovat.

Po důkladné přípravě budeš mít povrch, na kterém bude oprava držet opravdu silně. A hlavně – platí, že čas investovaný do přípravy se ti vrátí delší životností a menší pravděpodobností, že za pár týdnů budeš opravovat znovu.

Výběr nejlepší metody opravy

Když řešíš prasklý plast u auta, neexistuje univerzální řešení. Vždy záleží na tom, kde je poškození, jaký typ plastu máš a co od opravy čekáš. U podběhů, lemů či krytů kol bývají nečistoty a voda v kurzu, takže oprava musí opravdu držet.

První krok? Zjisti, jaký plast opravuješ. Na vnitřní straně bývá označení – PP (polypropylen), ABS, PE a další. Polypropylen je nejběžnější právě u podběhů a plastů okolo kol. Každý typ vyžaduje trochu jiný přístup, hlavně při lepení nebo svařování.

• Oprava plastových krytů (nejčastější kolem kol) večer často znamená volbu mezi lepením a svařováním plastu. Pokud je prasklina malá, stačí dvousložkové lepidlo, třeba s obsahem epoxidu. U větších škod je lepší plast svařit horkovzdušnou pistolí či speciální pájkou na plasty.
• Lepení je rychlé, levné a překvapivě odolné, pokud povrch dobře odmastíš a zdrsníš. Svařování jde do hloubky – plast vlastně natavíš a propojíš, takže spoj vydrží nárazy i vibrace. To oceníš hlavně kolem kol, kde plast dostává zabrat.

Podívej se na základní srovnání:

Jestli máš chuť na rychlou a levnou opravu, vyzkoušej lepení. Potřebuješ-li spolehlivost a fakt silný spoj, poohlédni se po svařovací sadě za pár stovek. Není to žádná věda a u krytů kol se ti ta práce často vrátí v podobě delší životnosti.

Kdy zvolit lepení a kdy svařování

Tahle otázka padá často hned po zjištění, že se něco na autě ulomilo nebo prasklo. Většina plastových dílů, co najdeš u kol nebo podběhů, jde opravit dvěma způsoby: slepit, nebo svařit. Každý z těchto způsobů má svá jasná plus a minus, takže není dobré sahat po tom prvním, co tě napadne.

U lepení jde hlavně o rychlost a jednoduchost. Moderní dvousložková lepidla na plasty dnes zvládnou propojit třeba i zničené podběhy a plastové kryty kolem kol. Lepení se hodí, když:

• jde o menší trhliny nebo ulomené části s čistým lomem,
• plast není mechanicky moc namáhaný (třeba kryty, které nejsou přímo v cestě špíně nebo kamenům),
• potřebuješ opravit povrch rychle a bez speciálního nářadí.

Naopak oprava plastu formou svařování je sázka na jistotu u větších nebo víc namáhaných částí. Svařit plast je ideální, když:

• jde o dlouhé, složitější trhliny nebo když už chybí kus materiálu,
• plast je vystavený nárazům, vibracím nebo častému kontaktu s vodou a špínou,
• chceš, aby byl opravený díl skoro jako originál a držel dlouhodobě.

V praxi to znamená, že podběh, co dostává pravidelně zásahy od kamínků a bordelu, si zaslouží spíš svařit. Menší kryt kol nebo dekorativní lem zvládneš spolehlivě slepit. Pokud si nejsi jistý, podívej se na typ plastu: ABS a polypropylen drží svařováním skvěle, zatímco některé směsi se lepí jednodušeji.

Když chceš klid na duši a nechceš za pár týdnů řešit opravu znovu, vždy nejdřív prozkoumej místo poškození, typ plastu a jak moc dostává zabrat. Pak teprve ber do ruky lepidlo nebo svářečku na plasty.

Tipy, jak chránit plast kolem kol

Plastové části u kol auta dostávají pravidelně zabrat – bláto, štěrk, sůl a voda udělají své. Úplně zabránit poškození nejde, ale spousta věcí se dá ovlivnit. Jde hlavně o prevenci a volbu správné údržby.

• Očisti plasty pravidelně od bláta, posypové soli a olejových skvrn. Sůl urychluje stárnutí i praskání plastu, hlavně po zimě.
• Na nové nebo opravené díly nanes ochranný přípravek – silikonový sprej, nebo speciální vosk na plasty. Udrží povrch pružný a odpuzuje vodu.
• Kontroluj upevnění krytů podběhů. Volně visící nebo rozeklaný plast se poškodí mnohem dřív.
• Při výměně kol vždy zkontroluj stav plastů a při poškození oprav hned, jinak se díra zvětší a zbytečně řešíš větší škody.
• Při jízdě v náročnějším terénu (například polní nebo lesní cesty) zpomal a sleduj kámeny nebo hromady hlíny. I náraz malého kamínku udělá v plastu trhlinu, která nevypadá vážně, ale v zimě se snadno zvětší.

Podívej se, co podle údajů z autoservisů nejčastěji ničí plasty kolem kol:

Když máš oprava plastu zvládnutou, nezapomínej na pravidelnou kontrolu v rámci běžných servisních prohlídek. Fakt stačí pár minut a vyhneš se problémům o několik tisícovek dražších. Já osobně vždycky při přezutí gum zkontroluju stav všech krytů a už párkrát jsem díky tomu zachránil plast, než se z drobné prasklinky stala díra jako dlaň.

• opravy pneu

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.