AutoPneuServis

TPMS neboli systém pro měření tlaku v pneumatikách je povinný už několik let u všech novějších aut. Bez správně naprogramovaných senzorů tě čeká neustálé blikání kontrolky a hlavně: vůbec netušíš, jestli máš v některém kole problém s tlakem. Jasně, zní to jako banalita, ale ztratit přehled o tlaku dokáže spolehlivě zruinovat nejen pneumatiku, ale i náladu na cestě.

Nespěchej hned do servisu za každou cenu. U většiny aut už dnes zvládneš naprogramovat TPMS i doma, pokud máš to správné vybavení a trochu času. Nejdřív ale musíš vědět, jaké senzory v autě máš – originály od výrobce, nebo univerzální kousky koupené zvlášť? To je totiž alfa a omega všeho dalšího snažení. A přesně na tomhle drobném detailu spousta lidí vyhoří.

• K čemu TPMS slouží a proč ho musíš řešit
• Kdy je potřeba senzory programovat
• Potřebné vybavení a postup krok za krokem
• Běžné chyby a jak se jim vyhnout
• Tipy pro levnější a snazší řešení

K čemu TPMS slouží a proč ho musíš řešit

TPMS je tu hlavně proto, aby ti hlídal tlak v pneumatikách. Systém sleduje, jestli je ve všech kolech správný tlak, a když něco není v pořádku, okamžitě tě na to upozorní kontrolkou na palubce. Bez něj snadno přehlédneš, že máš podhuštěnou pneumatiku a to může být průšvih – zhorší se ovládání auta, stoupne spotřeba a hlavně riskuješ poškození gumy nebo i úraz.

Nespolehlivý tlak v pneu opravdu není věc, kterou bys měl brát na lehkou váhu. Věděl jsi třeba, že podle dat Evropské komise až 40 % nehod aut v zimním období souvisí s nesprávným tlakem? TPMS tomu předchází tím, že ti dá včas vědět, když je něco špatně.

Občas někdo TPMS „odstřihne“, protože ho štve blikající kontrolka. Jenže to se nemusí vyplatit, hlavně u mladších aut. V Česku už i běžná technická prohlídka může kvůli nefunkčnímu TPMS skončit propadákem. Navíc, pokuty za ignorování povinnosti jsou nepříjemné – aktuálně až 2000 Kč.

Takže na otázku „proč to řešit?“ máš jasnou odpověď: Bez funkčního TPMS riskuješ nejen pokutu, ale hlavně svoje bezpečí, pohodlí a úsporu paliva. Když totiž tlak sedí, spotřebuješ klidně o 5 % méně benzínu a ojetí pneu je nižší. Systém stačí jednou správně nastavit a pak už ti šetří nervy i peníze.

Kdy je potřeba senzory programovat

Ne každý zásah do TPMS znamená, že musíš programovat nové senzory. Většina lidí si myslí, že programování je nutné jen při koupi nových kol, ale těch situací je ve skutečnosti víc. Na první pohled banální věc, ale když to podceníš, TPMS tě umí pěkně pozlobit.

• Výměna disků nebo pneu – Pokud přehazuješ jen pneu a senzory zůstávají na těch samých discích, většinou není potřeba nic dělat. Ale jakmile použiješ jiný set disků a s nimi i jiné senzory, musíš vždy naprogramovat nové senzory do řídicí jednotky auta.
• Nákup nových univerzálních senzorů – Tyhle senzory přichází "neutrální" a je nutné je naprogramovat podle typu auta, jinak s ním komunikovat nebudou.
• Porucha nebo vybití senzoru – Jakmile TPMS senzor odejde nebo vybitá baterie nechá systém hlásit chybu, bez programování nového senzoru se nehneš.
• Záměna kol mezi auty – Půjčuješ si kola od někoho jiného nebo střídáš zimní/letní komplety z jiného auta? Každá automobilka má trochu jiné TPMS řešení a často musíš nové senzory "spárovat".

Pozor taky na rozdíl mezi originálními a univerzálními senzory tlaku. Originály stačí často jen spárovat (auto si je najde samo), univerzální senzory je vždy potřeba předem naprogramovat speciální čtečkou nebo programátorem, ať už v servisu nebo někdy i doma.

TPMS není jednoduché "zapomenout" řešit, protože pokud není správně naprogramované, kontrolka na palubce tě bude umravňovat fakt urputně. Nenech si tím pokazit den – když víš, kdy programovat, máš napůl vyhráno.

Potřebné vybavení a postup krok za krokem

Před samotným programováním TPMS senzoru potřebuješ hlavně tři věci: správný senzor, zařízení na programování (většinou TPMS diagnostiku nebo programátor) a auto s dost nabitou baterií. Vybavení se liší podle toho, jestli máš originální nebo univerzální senzory. Nejčastější chybu lidi dělají, když vezmou nesprávný programátor.

• Originální senzory: často je stačí jen přihlásit podle postupu uvedeného v manuálu auta a není zapotřebí programátor.
• Univerzální senzory: potřebuješ speciální TPMS programátor. S jeho pomocí si přehraješ kód ze starého senzoru nebo do univerzálu nahraješ nový.
• Resetovací zařízení/diagnostika: některé vozy nepoznají nové senzory automaticky, takže budeš potřebovat diagnostiku (například Autel MaxiTPMS nebo Schrader EZ sensor tool).

Jak postupovat? Přehledně bod po bodu:

1. Zjisti, jaký typ senszorů používáš – mrkni do servisní knížky, nebo jednoduše vyndej senzor z kola a mrkni na označení.
2. Připrav si nový nebo univerzální TPMS senzor, případně funkční starý, ze kterého chceš klonovat údaje.
3. Připoj TPMS programátor a postupuj podle softwaru – většina zařízení tě přehledně povede obrazovkou krok za krokem. Nahrání dat do senzoru trvá většinou do 2 minut.
4. Senzor namontuj zpět do kola a nahusti pneumatiku (doporučeno na správný tlak).
5. Nainstalované senzory přihlaš v autě podle instrukcí výrobce auta – často stačí ujet pár kilometrů, jindy zapnout speciální režim v menu auta (TPMS reset nebo "učící režim").

Například podle testů organizace DEKRA zvládlo naprogramovat nový TPMS se základní diagnostikou doma až 79 % lidí bez předchozích zkušeností – klíčové je srozumitelný návod a dobrá práce s tabletem nebo smartphonem. V některých vozech (hlavně starších) nemusí jít programování univerzálních senzorů vůbec, tady je lepší sáhnout po originálu.

Petr Špaček, technik z jednoho velkého pneuservisu, říká: „Kdo už dneska zvládne vyměnit kolo, ten si většinou poradí i s programováním univerzálních TPMS. Stačí mít správný návod a nebát se toho.“

Dávám přehled pár oblíbených programátorů pro TPMS senzory i s orientačními cenami (na jaře 2025):

Závěrem: jestli vlastníš dvoukolovou garáž, základní TPMS programátor už se ti vyplatí po dvou výměnách kol – ušetříš na servisu i čas. Manuál ke konkrétnímu vozu najdeš skoro vždy v online podobě podle VIN zdarma, nebo můžeš poradit s mechanikem přes telefon. A pokud se ozve chyba hned po výměně, nezmatkuj – většina aut potřebuje pár kilometrů na "seznámení" s novými senzory tlaku.

Běžné chyby a jak se jim vyhnout

Při programování TPMS senzorů je snadné narazit na pár záludností, které dokážou otrávit každý pokus o vlastní servis. Mrkni na časté přešlapy, ať se jim vyhneš obloukem.

• Špatný typ senzoru: Lidé často sáhnou po univerzálních senzorech, které nejsou úplně kompatibilní s jejich autem. Výsledkem je neustálé hlášení chyby nebo nemožnost senzor naprogramovat. Vždy zkontroluj přesnou specifikaci podle VIN auta.
• Nesprávné pořadí kol: Při výměně kol řidiči zapomenou, že TPMS se často váže na konkrétní pozici kola (přední levé, pravé zadní...). Když senzory prohodíš bez přeprogramování, ukazatel tlaku bude ukazovat kraviny.
• Podcenění životnosti baterie: Originální senzory vydrží klidně 5-7 let, ale levnější univerzály zvládnou někdy sotva tři sezóny. Jestli ti TPMS často vypadává nebo hlásí nesmysly, je dost možné, že senzor prostě umírá.
• Nesprávné ID senzoru: Když se pokoušíš naprogramovat senzory tlaku ručně, můžeš snadno přepsat jedno písmenko nebo číslo. Stačí maličkost a auto senzor nepozná.
• Používání levných klonovacích zařízení: Některé levné čtečky a programátory neumí spolehlivě komunikovat se všemi značkami aut, hlavně u prémiových vozů. Ušetříš na zařízení, ale nakonec tě to může stát nervy a čas navíc.

Jestli chceš mít větší jistotu, vyplatí se použít kvalitní programovací zařízení a kontrolovat si správnost zadaných údajů dvakrát. Když všechno zadáš přesně, měření tlaku proběhne stejně spolehlivě, jako u autorizovaného servisu.

Pro srovnání, podívej se, jak dlouho běžné senzory opravdu vydrží:

Když si dáš pozor na tyhle nejčastější chyby, ušetříš si zbytečné návštěvy servisu a TPMS bude fungovat, jak má. Zkušenost říká, že pečlivost a správný výběr senzoru je polovina úspěchu.

Tipy pro levnější a snazší řešení

Nechceš za TPMS utrácet zbytečně moc? Tady jsou konkrétní rady, jak to zvládnout jednodušeji i levněji a přitom neřešit kontrolku svítící půl roku.

• Kupuj univerzální senzory tlaku. Jsou většinou levnější než originály z autorizovaného servisu a stoprocentně plní svůj účel. Třeba oblíbené značky Schrader nebo VDO koupíš o třetinu levněji než originál, funkčně se neliší vůbec.
• Poohlédni se po přímém naprogramování přenosným TPMS programátorem. Některé autodíly a pneuservisy je mají a nechají tě je použít za drobný poplatek. Oproti autorizáku uspoříš i stovky korun.
• Nenechávej výměnu/deaktivaci TPMS až na poslední chvíli. V mimosezóně bývá čas na řešení, servisy netlačí a výměna je často levnější.
• Při přezouvání na zimní kola si pohlídej, že je senzor správně zaregistrován. Vyhni se výletu zpět do servisu kvůli jedné chybě při párování – to tě vyjde levněji na místě.
• Pokud máš starší auto, u kterého lze TPMS jednoduše deaktivovat v menu, můžeš to zkusit, ale pozor: Riskuješ neplnění zákonné povinnosti, hlavně při STK. Dělej to na vlastní triko.

Pro lepší přehled přidávám jednoduché srovnání možných řešení:

Jasně, nejlevnější řešení není vždy nejlepší. Ale když víš, jak na to a víš, na co si dát pozor, dokážeš si programování TPMS vyřešit sám za rozumný peníz a nemusíš tahat auto kvůli jedné kontrole tam a zpět. Vždy si raději ověř typ senzoru, kompatibilitu s tvým autem a jestli máš k ruce potřebné vybavení. Stačí trochu plánování a dokážeš ušetřit čas, nervy i peníze.

• TPMS měření tlaku

Napsal Lukáš Svoboda

Pracuji jako odborník na automobily a rád píšu o pneuservisu. Mám bohaté zkušenosti s řešením problémů aut a zajišťováním jejich bezproblémového provozu.